1、有人說巴士、電車賺不到錢，解決方法：1)盡量提高覆蓋率;2)全部用最好的車，也就是吸引度最高的車，最好展臺也用最貴的，舍不得孩子套不著狼，不舍的投資你就沒回報;3)瘋狂提高票價，系統會告訴你票價過高，別理他;4)只要你觀察到滿意度始終保持在綠色范圍就沒問題。總結，可行。我的巴士單人收入估計比很多人的地鐵收入還高。

　　2、換乘問題：1)相同交通方式換乘不重復收費，只收一次;2)如果從A到B換乘次數過多，小人會偏向于選擇自駕，這是我觀察的結果，一般換乘不超過4到5次，所以如果環線過小效果會很差。

　　3、環線大小問題：1)電車5到6個街區為宜，巴士3個街區為宜;3)我的經驗是以地鐵出口為標志，每個出口為一個大區向外輻射，一個大區通常為2-4個電車區組成，每個電車區又由2-4個巴士區組成，簡單地說就是大圈內含小圈，奉勸大家不要弄成圈跟圈之間有交叉的走勢這樣你會發現你認為的造成了鬧市區，原因很簡單，英文的游戲說明上說系統有偏向于把站臺密集區域設置為吸引力高地區的傾向，人流和私家車都會往那擠，到時候你就哭吧，幾百人在那排隊蔚為壯觀。

　　4、私家車：1)私家車多的問題最根本的解決方法就是提高交通覆蓋率，減少換乘次數，不要把環線弄得過小，弄得人家從城東到城西要換乘十幾次，換成你你還愿意折騰么?不如自己買車。

　　5、個人感覺該程序設定每個小人出行后首先會判斷有沒有公共交通可以到達目的地，如果有進一步判斷換乘次數，如果換乘次數不是過多，該小人就會傾向于通過公共交通來出行，當然跟現實一樣有的人就是“犯賤”非要開車不可，但是概率會降低很多最低大概為20%。理解了上面的系統設定能解決很多問題，1、為什么界面上私家車多;2、環線該怎么布置;3、如何提高效率在提高覆蓋率的同時減少換乘次數。按照我上面第三大條的設計規劃，大家可以粗略估計下，從任何一個地點到另外一個，只要在我的交通覆蓋網下，換乘次數基本不超過5次，大多數情況3到4次解決問題。

　　6、以上問題基本我都通過跟蹤小人行程加以確認，信不信各位看官自便，各有各的玩法，開心就行。沒有最好的玩法，自己覺得行就是行。