塵埃拉力賽系統(tǒng)及賽車賽道全圖文教程攻略(更新領(lǐng)航員口令)

作者：不詳來源：本站整理發(fā)表時間：2015/12/31 17:29:58 評論(0)

這是一個塵埃拉力賽系統(tǒng)及賽車賽道全圖文教程攻略，由3DM攻略組制作并且分享的，游戲的全系統(tǒng)分析全賽車賽道解析圖文攻略，非常的實用，需要的不要錯過。

游戲介紹

《塵埃》系列新作終于曝光，盡管不是我們期待的游戲《塵埃4》。新作叫做《塵埃拉力賽（Dirt Rally）》，是一款PC獨占游戲。本作會讓玩家感受到最直接的拉力賽競速體驗，除了可以像系列作品一樣的在賽道中飛速馳騁之外，本作同時也會讓玩家了解到一個賽車手在駕駛室里最直接的感覺，其中最直接的一點就表現(xiàn)在，任何一個小的操作或判斷失誤都可能導(dǎo)致比賽的崩盤。

該作首發(fā)將有17款汽車，36個賽道，以及更多的免費內(nèi)容。

菜單操作

使用方向鍵選擇項目，按回車鍵選擇，ESC鍵返回，在首頁菜單按ESC鍵可以退出游戲。

在設(shè)置當(dāng)中開啟鼠標操控菜單時，可以用鼠標來點選項目。

菜單/界面介紹

首頁菜單

生涯模式：可以選擇拉力賽、爬山賽和拉力穿越賽的生涯模式。

生涯模式是玩家線下單人的積分制賽事，最終獲得最多積分的車手成為總冠軍。

聯(lián)賽：線上聯(lián)賽模式，是生涯模式的多人版，需要連接《塵埃》服務(wù)器才能進行。

設(shè)置賽事：玩家可以自行修改拉力賽、拉力穿越賽和爬山賽的比賽設(shè)置，然后進行自定義的單場賽事。

檔案：修改車手詳情的地方。

設(shè)置與額外內(nèi)容：對游戲控制、聲音、圖像等進行設(shè)置并查看額外內(nèi)容。

生涯模式菜單

冠軍賽：開展冠軍賽，冠軍賽是一個歷程，玩家需要經(jīng)歷所有地區(qū)中的所有路段賽事，獲得最多賽事積分的車手才能贏得總冠軍。

設(shè)置冠軍賽：對冠軍賽的輔助系統(tǒng)、游戲性進行修改。

在線賽事：進行在線的生涯模式賽事。

隊伍管理：首先要購買一輛車，然后才能進入隊伍管理。查看你目前的車輛以及領(lǐng)航員。

PVP賽事：與線上玩家進行比賽。

車庫：查看并購買車輛。

設(shè)置與額外菜單

HUD

完整界面：開啟或關(guān)閉界面完整顯示的內(nèi)容。

單位：選擇公里/小時或英里/小時的時速單位。

轉(zhuǎn)速表：顯示或隱藏轉(zhuǎn)速表;

計時器：顯示或隱藏賽事進程計時器。

領(lǐng)航員：顯示或隱藏領(lǐng)航員的提示圖案。

進程：顯示或隱藏賽事進程。

后視鏡：顯示或隱藏后視鏡（只有在拉力穿越賽當(dāng)中可以使用）。

OSD信息：顯示或隱藏屏幕信息。

音頻

系統(tǒng)均衡器：可以選擇平衡或其他播放模式。

動態(tài)范圍：可以選擇低、中、高，三種模式。

菜單音樂：調(diào)整菜單音樂的大小。

重播音樂：調(diào)整重播音樂的大小。

效果：調(diào)整效果音效的大小。

引擎：調(diào)整引擎音效的大小。

說話：調(diào)整說話音效的大小。

耳機通信：調(diào)整耳機通信音效的大小。

路面：調(diào)整路面音效的大小。

對話：開啟或關(guān)閉語音通信。

圖像

視頻模式：選擇適合你的顯卡、處理器的顯示模式。

選擇畫質(zhì)：可以選擇高、中、低三等，選擇預(yù)設(shè)的話，游戲會根據(jù)你的PC配置來選擇畫質(zhì)。

賽事設(shè)置菜單

地點：選擇賽事的地點，挑選一個地點之后，可以選擇該賽道的長版、短版或逆行版。

路段：選擇路段數(shù)。

結(jié)果類型：選擇AI車手或者是線下玩家。

AI難度：選擇AI車手的難度。

賽事：（只有拉力穿越會有此選項）可以選擇完整賽事或者是部分路段的賽事。

熱身圈：（只有拉力穿越會有此選項）選擇熱身圈的圈數(shù)。

半決賽圈數(shù)：（只有拉力穿越會有此選項）選擇半決賽的圈數(shù)。

決賽圈數(shù)：（只有拉力穿越會有此選項）選擇決賽的圈數(shù)。

檔案菜單

游戲偏好：設(shè)置輔助系統(tǒng)以及游戲性。

車手詳情：更改車手的資料。

車手數(shù)據(jù)：查看玩家在《塵埃拉力賽》中的車手數(shù)據(jù)。

車手詳情菜單

名字：輸入你的名字，可輸入字母以及數(shù)字。

姓氏：輸入你的姓氏，可輸入字母以及數(shù)字。

性別：選擇男性、女性，或不填寫。

年齡：選擇車手年齡的階段，或不填寫。

國籍：選擇車手的國籍。

確認所有信息無誤，可以按“繼續(xù)”按鈕進入下一步，或者是之后設(shè)置當(dāng)中對車手詳情再作更改。

多人賽事菜單

快速加入：快速加入到未開始或正在進行賽事的比賽房間當(dāng)中。

尋找冠軍賽：搜索并加入到線上玩家的冠軍賽當(dāng)中。

創(chuàng)建冠軍賽：自行建立冠軍賽，冠軍賽的設(shè)置可以有房主自行訂立。

創(chuàng)建冠軍賽菜單

顯示說話：顯示或隱藏說話標志。

冠軍賽的長度：選擇賽事的數(shù)量。

圈數(shù)：選擇賽事的圈數(shù)。

外部鏡頭：開啟外部鏡頭。

自動開始賽事：無須玩家操作就能夠自動開啟比賽。

進度條信息：顯示當(dāng)前所在的路段。

進度條目標：可以設(shè)置為冠軍賽目標。

碰撞效果：開啟或關(guān)閉碰撞（車損）效果。

輔助：開啟駕駛輔助。

賽道界面

賽事模式：頂項欄會顯示當(dāng)前賽事的模式。

車輛：在賽事模式旁邊會顯示你當(dāng)前所使用的車輛名。

賽道名及進程：在賽事模式下方顯示地區(qū)的賽道名以及單個地區(qū)的賽事進程。

賽道狀況：當(dāng)中包含路程、高度差、砂石程度、平滑程度等信息。

游戲界面

進程條：顯示在屏幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進程。

領(lǐng)航員提示：屏幕上方顯示領(lǐng)航員的提示圖案。

轉(zhuǎn)速表：在車內(nèi)視角只能從儀表盤中看出轉(zhuǎn)速表的信息。

而在第三人稱視角就能夠在屏幕右下角看見戰(zhàn)速表。

鍵位操作

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停游戲;

F2鍵：車輛復(fù)位;

delete鍵：往左望;

pagedown鍵：往右望;

home鍵：往上望;

end鍵：往下望;

L鍵：踩離合;

左Alt鍵：一鍵通話;

H鍵：車頭燈;

W鍵：啟動雨刮;

1、2、3、4、5、6、7鍵：調(diào)整駕駛座;

鍵位操作

PC版基本鍵位

ESC鍵：暫停游戲;

F2鍵：車輛復(fù)位;

delete鍵：往左望;

pagedown鍵：往右望;

home鍵：往上望;

end鍵：往下望;

L鍵：踩離合;

左Alt鍵：一鍵通話;

H鍵：車頭燈;

W鍵：啟動雨刮;

1、2、3、4、5、6、7鍵：調(diào)整駕駛座;

上手指南

賽事介紹

拉力賽

在各個地區(qū)進行拉力賽，一個地區(qū)會有4至5個賽段，完成多個賽段才能算是完成一個地區(qū)賽事。

完成全部冠軍賽并且獲得最高積分就能夠獲得總冠軍。

爬山賽

更加著重爬坡、下坡的拉力賽，速度感更足、刺激感更大的賽事。

需要車手在大膽之余還得要有精準的駕駛操控。

拉力穿越賽

計算圈數(shù)的拉力賽，雖然是繞圈，但講求車手駕駛的穩(wěn)定度，只有發(fā)揮越穩(wěn)定的車手才能獲得最佳圈速以及最快沖線。

線下多人模式

這種玩法只計算完成時間，一名玩家先跑，后續(xù)的玩家陸續(xù)進行比賽，最短時間完成賽程的玩家勝出。

輔助系統(tǒng)

變速箱

介紹：變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動變更或半自動變更，玩家可以選擇手動或帶有離合的手動換擋。

值得注意是使用手柄時要注意一些車輛有7檔。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：自動擋的優(yōu)勢就是由車速確定升、降擋。手動擋的優(yōu)勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

《塵埃拉力賽》還加入離合這一關(guān)鍵元素，令到全手動擋更加有難度，有實力的車手建議啟動離合，這樣能夠令到車輛在升降擋中更加順滑。

離合

介紹：離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因為離合能夠減少換擋時的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：最好當(dāng)然是開啟離合，但操作的時候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時按，容易出錯，尤其是鍵盤）。

一開始學(xué)玩離合是有困難，尤其是在急彎的時候，初學(xué)者可能會忙不過來然后直接降擋，這時候齒輪雖然能降擋，但明顯會聽到齒輪咬合的噪音，車輛的轉(zhuǎn)速會急劇下降。

車內(nèi)視角

介紹：開啟車內(nèi)鏡頭。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶木拔锒急M收眼底，對于不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。

車內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細致點，但是車內(nèi)視角盲點非常多，所以使用車內(nèi)視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領(lǐng)航員的指令。

如果想要創(chuàng)造更佳時間，那么就需要從小處著手，在每個彎道都取得一定的加速，那么最好就是使用車內(nèi)視角。

自動起步

介紹：自動起步操控能夠自動處理在起跑線時手剎的操控，當(dāng)系統(tǒng)提示“GO”就會立即自動松開手剎。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：這個輔助系統(tǒng)最好還是開啟，因為電腦操控更加細膩、準確，如果玩家自動松開可能會稍慢。

起步非常重要，雖然松開手剎可能比電腦慢零點幾秒，但接下來的加速就會體現(xiàn)出缺零點幾秒的差距，某些加速猛烈的車輛能夠在短時間內(nèi)彈射出去。

ABS

介紹：ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車的時候鎖死。這個輔助系統(tǒng)分為5個級別（1~5）。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：如果將ABS關(guān)閉，在拉力賽當(dāng)中就是在玩命，亂使用手剎可能會令你的車輛在直路上搖擺不定。

不建議是完全關(guān)閉，車手可以根據(jù)車輛手剎擺動的篇幅來選擇ABS的級別，一般來說2、3級彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過去，然后就踩油門，如果發(fā)現(xiàn)車頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應(yīng)該降低一下ABS級別;

如果車頭根本就轉(zhuǎn)不過去，就意味著抱死度不足，車身無法甩過去，那么就提升ABS級別。

因應(yīng)不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復(fù)多次測試，才能選出針對單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級。

尋路系統(tǒng)

介紹：路面上出現(xiàn)尋路路線，它會提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個輔助系統(tǒng)分為5個等級（1~5）。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要剎車。

值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進行游戲時才能實現(xiàn)，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全松開的松油門。

輔助路線對于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統(tǒng)。

就算對于老手，筆者還是推薦使用提示剎車的尋路系統(tǒng)，因為不怕一萬只怕萬一，有個提示比起單靠領(lǐng)航員的指引要踏實多。

穩(wěn)定操控

介紹：穩(wěn)定操控主要是令到車身在過彎的時候更穩(wěn)定，這個系統(tǒng)分為5嗰等級（1~5）。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：這個穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點，它針對的是過彎車身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問題（下文車輛調(diào)校中會有講述），如果車輛在過彎的時候不夠穩(wěn)定可能會導(dǎo)致車輛打白鴿轉(zhuǎn)。

如果穩(wěn)定度足夠，車輛就能以高速通過彎道。

界面顯示

介紹：顯示所有儀表。

關(guān)閉獎勵：+4%

建議：這個輔助系統(tǒng)僅對于使用車外視角的玩家有意義，因為車內(nèi)視角的車手在儀表盤上就能夠看到所有儀表信息，另外能從領(lǐng)航員口中得知賽事進程。

所以這個輔助系統(tǒng)是可以關(guān)閉。

車輛調(diào)校

制動分配

介紹：制動力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡稱EBD。 EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟件，機械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

建議：往左偏后，剎車時偏向甩尾。往右偏前，剎車時偏向推頭。

前/后差速器

介紹：汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，那么差速器就是提供不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。

建議：往左偏弱，往右偏強。場地賽車都會加裝LSD（相當(dāng)于往右加強鎖止率），以減少在彎道中給油時的動力損失。砂礫路面最好就是選擇偏強。

波箱

介紹：變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

建議：往左是短，往右是長。其實這項調(diào)節(jié)的是檔位齒輪的比例，往左是密齒，往右是梳齒。往左的話，加速相對更快，但極速降低，往右反之。高速賽道就偏右，低速賽道就偏左。

前/后懸掛

介紹：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。

建議：往左偏軟，往右偏硬。相對硬一點的懸掛，給車輛更好的支撐力，在車輛動態(tài)發(fā)生變化時，重心轉(zhuǎn)移的量相對少一點，在彎道和連續(xù)彎道中的表現(xiàn)會有明顯提升。

前/后阻尼器

介紹：阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。