極品飛車11出來之后好多人怨聲在道，大多是說這次做的比較專業.比較不習慣. 其實不然 看看賽道就知道了.路太爛.離專業還很遠.這種路面導致的車輛各種難以操控現象直接反應到我方向盤上.給我一 種不淪不類的感覺.不知道大家都什么感覺.(還不如TDU里的路面)

　　下面說說我賽道比賽里的過彎體會吧.

　　直道:由于路面不平 或者補丁路 路面裂縫 讓車輛出現不同程度的顛簸打滑現象.如果用方向盤的TX我建議把中心彈力那項打開 可以減少這種路面帶來的副作用.一開始可能會有不適應.我試了 確實能減輕這個現象.但是我不太習慣 最后又取消了.

　　其他彎道:S彎 U型彎 90度彎.......對11里的這些彎道真的很不適應.打滑就不說了 11里就有這個現象.我想說的是.EA這次對車輛過彎的設置太業余了.有點賽車基礎常識的人都知道.在現實場地賽中(也就是11里的賽道比賽)利用漂移 甩尾(對前驅車來說就是拉手剎利用車輛重心偏移調整車輛姿態達到順利過彎的目的)是最失敗也是最慢的一種過彎方式 只有不得以 或者救車的時候才用的.這種過彎技巧只適合拉力賽中.而這次11里所有的急彎 也就是我上面所說那些彎道恰恰違背了這個基本常識.在11里你必須采用甩尾才能最快最好的順利過彎.我是幾乎把所有彎都試了才得出這個結論.如果有人不信你們可以去試.按照11里面的常規過彎方式必須把速度降到一定程度才能順利通過.有時候慢的要死.我對比了很多次. 利用甩尾就是比給你的線路常規過彎要快.

　　同志們 那么基礎的常識的性東西啊 NSF多少年了 能連這個都不知道???也許有人會說 NSF以前也是這樣.不過這次搞的賽道啊 不是警察抓"小偷"了.既然是賽道得有一 點點專業性的東西在里面吧.這算是基礎性常識了.

　　不能說11做的不好!但是至少這點我認為是比較失敗的.同意的你就頂一下 不同意的可以拍我 但是你去試一下我上面說的情況.如果不屬實再回來拍.