發覺很多同志對漂移的本質還是不怎么了解，只是單純的靠手剎或胡亂擺弄或者固定模式化的操作來擺弄車輛，其實漂移是一件很簡單的事情，而同志們需要做的，只是去了解什么樣的操作會引起什么樣的后果，什么樣的動作會有什么效果而已，說穿了，就是了解車輛的操控。

　　我在這里粗略的講一講吧。

　　先講起漂，起飄其實有N種方式。

　　彈離合：，其實彈離合是一種很常用的技術，對入彎點的把握更容易，可以快速的進入漂移狀態。

　　假動作：，11的漂移物理做的有些僵硬，不過雖然如此，還是可以用假動作來起漂，雖然對方向和油門的控制要求較高，其實假動作也很簡單，假動作的本質是什么，就是重荷移動，OK，左120度大彎，入彎前，右打，這時車輛重心轉移到左側，松油，車輛中心轉移到左前，猛的左打同時地板油，車輛一下失控，車屁股這時開始往外甩，OK，該反打方向了，反打多少，自己去練吧，這是講不清楚的，要看當時的情況，打多了，車輛回正，過早改出漂移狀態，也叫UNDER，打少了，車輛SPIN。

　　以上是兩個比較實用的技術。

　　下面說說手剎，手剎的作用，其實不只是起漂而已，起漂用手剎，雖然很簡單，但對速度的破壞太大，而且11僵硬的漂移模式物理，也不是很適合用手剎做起漂動作。

　　那手剎應該用在什么地方呢?其實手剎在漂移中還有一項高階運用，不要看見高階就退縮，其實很簡單，就是改變車身的狀態和改進漂移路線罷了，還是左彎，起漂，但入彎點不理想，剛到彎心，車頭已經快撞到內側的墻了，這時候怎么辦?手剎，你會發現車身硬生生向外橫移了一些，這時看情況調整一下車身狀態，OK，一個彎成功漂完。

　　順便說說路線，其實漂移的路線和抓地是一樣的，都是外內外，有時一個彎怎么都不能漂完整，試試調整下路線吧。

　　說了這么多，其實就是想讓同志們了解漂移的并不是很神秘的一件事，只要你熟悉了各種操作會對車輛狀態有什么后果以后，那就是很簡單的事情了。

　　還想說的一點，千萬不要用一些固定的模式，步驟去漂移，那不但會封鎖你的技術，而且也是錯誤的，漂移是沒有這樣那樣的步驟的，完全是看當時的情況來做一些即時調整的，而你要做的，就是知道該怎么調整，怎么知道該怎么調整?去熟悉什么操作會造成車輛轉變為什么狀態，就這么簡單。

　　以上，剛起床思路還很混亂，胡亂寫了這么多，因為看見很多同志都不知道正確的方法在胡亂摸索，這篇文只是拋磚引玉，希望為同志們打開一個大門，給各位一個方向。