首先是各種設(shè)備的鍵位設(shè)置

　　鍵盤：建議將油門和方向設(shè)置在小鍵盤上，手剎設(shè)置為空格，剎車為tab，升降檔位A和Z，這種鍵位是最適合漂移的操作的，而且不會(huì)在操作中產(chǎn)生鍵位沖突。鍵盤還需要在按鍵設(shè)置中將轉(zhuǎn)向補(bǔ)償一項(xiàng)調(diào)到-3.

　　方向盤：如果是大角度盤子，調(diào)到小角度，240度到270度均可，將升降檔位設(shè)在撥片上，手剎設(shè)在檔桿上，這樣也是為了便于漂移從操作。按鍵設(shè)置中轉(zhuǎn)向補(bǔ)償0，死區(qū)均調(diào)0，飽和度全部100。力回饋的三項(xiàng)設(shè)置，第一項(xiàng)20，第二項(xiàng)60或70，第三項(xiàng)0。方向盤驅(qū)動(dòng)中設(shè)置為油門剎車踏板分離軸，總體力度100，減震力度彈力力度都是0，中心彈力關(guān)閉，勾選允許游戲調(diào)整設(shè)置。

　　手柄：完全無禁忌，怎么舒服怎么調(diào)。

　　其次是車輛的調(diào)校設(shè)置

　　柏油路面，變速箱往加速方向調(diào)一格，懸掛調(diào)到最硬，車高不變，差速器調(diào)最緊，剎車不變。

　　沙石以及雪地路面，變速箱同上，懸掛調(diào)最軟，車高低一格，差速器剎車同上。

　　輔助選項(xiàng)的設(shè)置

　　輔助全關(guān)，用手動(dòng)擋，不要說不習(xí)慣，我依舊有名言——習(xí)慣就是用來改的，改了習(xí)慣，你就是漂移帝!

　　然后是最最重要的漂移行車路線

　　漂移的時(shí)候，大部分情況是需要遵守外內(nèi)外的行車路線，既外側(cè)入彎，彎心貼內(nèi)，出彎靠外。但在一些連貫彎道處，要根據(jù)彎道的具體情況來選擇，要用最長(zhǎng)漂移距離的路線來行車，甚至出彎了以后可以再甩向反方向延長(zhǎng)漂移距離來刷分，直線上也要盡可能左右擺動(dòng)來增加分?jǐn)?shù)。有一個(gè)很形象的對(duì)與漂移行車路線的形容——走各種對(duì)角線!

　　手剎的使用

　　手剎是漂移車手的第二生命，不要迷信頭文字D那所謂的用手剎就不是漂移，現(xiàn)在的拉力賽還有D1GP漂移賽，手剎是必不可少的。入彎要通過手剎來使車輛打橫，進(jìn)入了滑行狀態(tài)以后，依然需要靠手剎來調(diào)整行車路線，漂移角度，漂移距離等等。相信我，要想做出好的漂移，手剎必不可少。

　　油門和剎車很簡(jiǎn)單，漂移中油門踩到底就行了，掌握手剎的正確用法之后剎車可以不用。

　　掌握了這些理論，剩下的就是拼命的練習(xí)了，只有多練才是成為高手之路。

　　放上視頻，視頻第一段是跑的時(shí)候的實(shí)錄，第二段車尾視角，第三段TV視角。

　　最后再說一句，這個(gè)分?jǐn)?shù)絕對(duì)不是我的極限，也絕對(duì)不是你們的極限，這場(chǎng)比賽我一共只跑了四趟，其實(shí)還大有提升的空間。只要多練，多研究，超越這個(gè)分?jǐn)?shù)就是必然的。