六、轉(zhuǎn)移漂移
　　利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過彎方式．作程序如下：
　　1．進(jìn)彎前略微提升車速，進(jìn)彎時切方向盤，然后踩剎車并同時降檔．
　　2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
　　3．松開剎車并大腳油門出彎．
　　七、FeintMotion
　　利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用于FR，RR車種）．作程序如下：
　　1．進(jìn)彎前不切到外側(cè)，反而保持在中線附近．
　　2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
　　3．此時方向盤往前進(jìn)方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
　　4．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
　　八、4WD-Drift
　　四驅(qū)車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：
　　1．入彎前加速，入彎時對準(zhǔn)彎頂點，用力切方向盤并剎車降檔．
　　2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進(jìn)彎．
　　3．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
　　九、ScandinavianFlick
　　被認(rèn)為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。
　　假設(shè)將要進(jìn)入一個比較急的右彎。
　　1．如果從之前的彎出來后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
　　2．保證車行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
　　3．在將要進(jìn)彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導(dǎo)向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
　　4．到了該進(jìn)彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉(zhuǎn)速度極快。
　　跟趾動作的基本要領(lǐng)，在高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前：
　　1．車手開始剎車。
　　2．車手踏下離合器。
　　3．降檔。
　　4．車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當(dāng)車速減至120公里時，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)�使�?qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。
　　5．左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點動作。
　　6．完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎。